Plannen maken

"I love it when a plan comes together". Beroemde quote van The A-Team. Het plan was: Op de fiets naar Hilversum. Twee carbon strijkstokken terugbrengen naar Zlata. Dan doorfietsen naar Nijmegen. Een zaakje met Elan afhandelen. Dan op de camping overnachten. En dan de volgende dag via Harderwijk door de polder weer terug.

’s Middags nog een keer duidelijk gevraagd aan Dineke. Vind je het niet erg? Nee hoor, ga maar lekker fietsen. Dus ik de fiets ingepakt. De GoCylcles eronder gelegd, ketting gesmeerd, achterveer hoger afgesteld voor het extra gewicht. Tent gecontroleerd, slaapzak en mat opgerold, extra kleren gepakt. De twee strijkstokken zorgvuldig waterdicht verpakt. Phoeh hee, eindelijk staat de fiets klaar…..

’s Avonds liggen we in bed. Dineke: "Vind je het leuk schatje om in je eentje lekker te fietsen?" Normaal wel, maar in de vakantie doe ik liever andere dingen met mijn vrouw. Ikke: "Nee, pop… waarom fiets je niet mee?" Dineke: "Ja maar ik heb geen ligfiets". Ikke: "Maar dan regelen we dat toch?" Zij: "Ja maar een Velomobiel vind ik gevaarlijk in de stad." Ikke: ”Het kan ook gewoon een open ligfiets zijn?”. Zij: “Ja, maar die zijn gevaarlijk, en je zit zo laag, en je nek doet zo zeer enz”. VERRAAD en dat van je eigen vrouw. Ik weer "Maar je hebt nooit geen zadelpijn en het fietst heerlijk". Dineke: "Nee, dan kan ik nooit meer in een rokje fietsen…."

Kijk dat laatste argument dat is een sterke. En daar kan ik niets tegen inbrengen. Dat is ten slotte veel te leuk. Als jij nou met de auto naar Nijmegen komt dan fiets ik. Nee, dat vind ik eng, en dan kan ik de weg niet vinden en het is zo’n eind…..

Oke, ik rijd en we gaan kamperen op de camping. Ja, en dan zeker in dat kleine rottentje!! Nee, dan nemen we de grote tent mee….. Oke, dan ga ik wel mee…..‘

’s Ochtends vroeg opgestaan en de fiets uitgepakt. De grote tent opgezocht de stoelen en natuurlijk het dikke luchtbed want je bent een prinses op de erwt of niet… Als we weg gaan dan plenst het. Dineke begint al te zuchten bij het idee alleen al van een tent. Oké als echte man, oplossing gericht, kijk ik even rond en bel naar een “bed and breakfast”. Er is nog plek in de Remketting in Slijk-Ewijk dus dat boek ik maar.

Met de auto vol camping spullen vertrekken we dan op weg naar Nijmegen naar de “bed and breakfast” zonder Quest. “I love it when a plan comes together…..”

Ps: Het heeft 's avonds geen spat geregend....

Lezyne Travel Floor Drive

Mijn Halfords pomp heeft het best goed gehouden. Maar van het begin af aan lekt hij. En dat lekken werd steeds erger. Een maand geleden de pomp uit elkaar gehaald en het bleek dat hij niet goed in elkaar was gelijmd. Seconden lijm tussen de naden gedaan en het ging nu wel beter.

Vorige week begon hij weer te lekken en de manometer deed het niet meer. Na een lekke band kwam ik met 4 bar thuis. Met de vingers de druk voelen is gewoon niet heel erg nauwkeurig.

Vanaf de aankondiging kijk ik al naar de Lezyne Floor Drive. Ik ben gewoon een beetje verliefd op de pomp. Zondag niet langer getwijfeld en de pomp besteld. De pomp komt vandaag binnen en meteen maar even uitproberen. Dat de slang niet lang was dat had ik ingecalculeerd. Hierdoor kun je alleen het onderste voorwiel oppompen als de fiets op zijn kant ligt. Niet heel handig maar wel mee te leven.

Dat het systeem heel onhandig is om op het ventiel te bevestigen dat had ik niet ingecalculeerd. Door het kleine wiel en het wieldoekje heb je heel weinig ruimte om de nippel vast te draaien. Het pompen gaat dan wel weer goed. Maar bij het losdraaien verlies je lucht.

Een beetje teleurgesteld zit ik met de dure pomp in mijn handen. Internet maar eens afgespeurd. Ik wil in ieder geval een langere slang. De “Floor Pump Hose”  kost opnieuw 15 euro met verzendkosten is dat 22 euro. Grr, maar het is niet dieper. Verder is er een hulpstuk de “Slip Fit Chuck”. Maar met het wieldoekje heb ik geen ruimte om de hoeknippel erop te draaien. Of zou je hem zo op het ventiel schuiven? Met de SKS pomp had ik ook zo'n soort nippel maar die schoot los met hoge druk. Je kan dan wel weer het rubbertje vervangen maar ideaal is het niet.

Als alternatief bedenk ik het volgende. De nieuwe lange slang daar knip ik dan wel de Lezyne pompnippel vanaf en daar zet ik een overslag nippel op van FietsonderdeelXl.

De pompnippel heb ik bijna besteld als ik bedenk dat er met de slang van de Halfords pomp niets mis is. Misschien past de slang van de Halfords……

Verroest het past allemaal. De oude slang is lang genoeg en heeft een werkend aansluit mechanisme. Probleem opgelost!

Op de pomp een stukje klittenband geplakt. Het contra stukje zit al op de body van de fiets. Je schuift hem zo de staart van de fiets in en zet hem dan vast. Hij is zelfs zo klein dat hij achter de kettingbeschermer van het achterwiel past. Maar dan vind je hem niet zo snel terug. Dus toch maar weer op de oude plaats de pomp bevestigt. Oef, nu kan ik de pomp zonder extra kosten gebruiken….

Speedplay schoenplaten

Vrijdag naar Heerenveen gefietst. Onderweg begon mijn rechtervoet te slapen. De tinteling trok helemaal naar mijn knie. Maar even uit de fiets en een stukje lopen. Als ik terug in de fiets stap wissel ik van zijde van het pedaal en dan voelt de trapper weer goed. De pijn trekt gelukkig weer weg.

Sinds ik schoenen heb met een carbon zool en de speedplay pedalen heb ik nooit meer last van wat voor een pijntje dan ook. Ik heb gekozen voor de prettigste fietsschoenen. Dat betekent voor mij dat je alleen maar goed kunt fietsen met deze schoenen. Zodra ik uit de fiets stap doe ik de schoenen uit en dat kan best onhandig zijn. Meestal loop ik dan verder op sokken. 

De ultieme velombielschoen bestaat nog niet voor mij. Als je kiest voor een carbon zool dan kom je in de top van de race schoenen en die hebben zo'n handige snelclip aan de zijkant. Heel onhandig bij de voetgaten maar er is wel mee te leven. Race schoenen hebben bijna geen hak. Als je achteruit wilt flintstonen dan heb je wel een hak nodig. Bij mijn schoenen heb ik maar een stuk fietsband op de hak geplakt. Niet fraai maar het werkt wel. Met mijn hollandse voeten pas ik niet in de Italiaanse leest en dan vallen opnieuw heel veel schoenen af. Maar de stijve carbon race zool fietst heerlijk. Je verliest geen energie. Het speedplay pedaal zit in de schoen en dat is heel direct fiets contact.

Zaterdag de schoenen maar eens even bekeken. Ik schrik van de staat van de schoenplaten. Beide schoenplaten zijn versleten tot aan het boutje aan toe. Bij de rechterschoen zit de tussenplaat los en de boutjes zijn los gerammeld aan de rechterkant. Vandaar dat rechts niet meer goed zit.

De handleiding er even bijgezocht en volgens de handleiding zou je elke 5K miles de schoenplaten moeten vervangen. Een mile is 1,6 km. Dan zou dat elke 8.000 kilometer moeten zijn? Dat is niet zo ver. Ik heb er zeker al zo’n 28.000 km mee gefietst. Meteen maar nieuwe light action platen besteld bij de Futurumshop.

Vandaag komen ze binnen en meteen de nieuwe platen erop gezet. De platen worden geleverd met een aantal tussenstukjes zodat ze ook op rond lopende zolen passen. De standaard platen passen onder mijn schoen dus daar hoef ik niets aan te doen.

Ik had niet gedacht dat ik de oude platen er zo gemakkelijk van af zou kunnen halen. Maar drie boutjes kan ik nog pakken met de schroevendraaier. De vierde bout draai ik eraf met de schoenplaat zelf. Alle boutjes netjes vastgezet met lockbond van Bison en meteen maar een proefritje gemaakt. De schoenen zitten weer heerlijk. Meteen met een stuk fietsband de platen afgeplakt. Eens kijken of ik nog meer kilometers uit de schoenplaten kan halen. Maar misschien halen de schoenen dat wel niet…